Paano haharapin ang problema ng mga sobrang timbang na lalagyan?

Paano haharapin ang problema ng mga sobrang timbang na lalagyan?

Ang limitasyon ng timbang ng lalagyan mismo
Mayroong maximum na impormasyon ng timbang sa pagbubukas ng pintuan ng bawat lalagyan, tulad ng Max Gross: 30480kgs. Nangangahulugan ito na ang iyong kahon kasama ang mga nilalaman ay hindi maaaring lumampas sa bigat na ito. Tare Timbang-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, ang ilang mga HQ ay magkakaroon ng max gross: 32000kgs.
Ito ang maximum na lakas na maaaring makatiis ng lalagyan ng lalagyan. Kung ang pag -load ay lumampas sa limitasyong ito, ang kahon ay maaaring ma -deform, ang ilalim na plato ay maaaring bumagsak, ang tuktok na sinag ay maaaring baluktot, at maaaring mangyari ang iba pang pinsala. Ang lahat ng nagreresultang pagkalugi ay madadala ng loader. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga domestic professional container terminal ay naka -install ng mga awtomatikong weightbridges. Samakatuwid, hangga't ang paglo -load ng lalagyan ay lumampas sa limitasyon ng timbang ng lalagyan, ang terminal ay tumanggi na tanggapin ang lalagyan. Samakatuwid, inirerekomenda na malinaw mong basahin ang limitasyon ng timbang sa lalagyan bago mag -pack upang maiwasan ang hindi kinakailangang mga operasyon sa pag -repack.
Kung ang mga kalakal ay talagang sobra sa timbang at hindi mahahati, maaari kang pumili ng labis na timbang na mga kahon. Magkakaroon ng isang bayad sa pagpili ng timbang na idinagdag dito. Kadalasan, ang mga terminal/yard ay isinalansan ang mga ordinaryong dry box ng kumpanya ng pagpapadala nang magkasama. Kung nais mong pumili ng isang espesyal na may timbang na lalagyan (tulad ng 20-weighted container na nabanggit kanina), ang mga terminal at yarda ay dapat na isalansan ang mga ito nang paisa-isa. Paghahanap, ang nagresultang bayad sa pagpili ng gabinete sa pangkalahatan ay pareho sa itinalagang bayad sa gabinete.
Ang transportasyon ng lalagyan ay isang proseso ng pakikipagtulungan na kinasasangkutan ng maraming mga kagawaran, kaya bilang karagdagan sa limitasyon ng timbang ng lalagyan mismo, may ilang iba pang mga kadahilanan na kailangang isaalang -alang.
Limitasyon ng timbang ng kumpanya ng pagpapadala
Sa pangkalahatan, ang bawat kumpanya ng pagpapadala ay may iba't ibang mga patakaran sa timbang. Ang tinatayang pamantayan ay ang mga nasira na lalagyan ay hindi ginagamit bilang pamantayan.
Isaalang -alang ang balanse sa pagitan ng puwang ng cabin at timbang. Ang bawat barko ng lalagyan ay may ilang mga paghihigpit sa puwang at timbang, ngunit sa isang tiyak na ruta, ang puwang at timbang ay hindi palaging balanse. Ang mga salungatan ay madalas na nangyayari sa North China, kung saan ang mga mabibigat na kargamento ay puro. Naabot na ang bigat ng barko, ngunit mas mababa ang puwang. Upang makagawa ng para sa pagkawala ng puwang na ito, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay madalas na nagpatibay ng diskarte sa pagtaas ng presyo, iyon ay, singilin nila ang karagdagang kargamento pagkatapos ng bigat ng kargamento ay lumampas sa isang tiyak na bilang ng mga tonelada. . Mayroon ding mga kumpanya ng pagpapadala na hindi gumagamit ng kanilang sariling mga barko, ngunit bumili ng puwang mula sa iba pang mga kumpanya ng pagpapadala para sa transportasyon. Ang limitasyon ng timbang ay magiging mas mahigpit, dahil ang pagbili at pagbebenta ng puwang sa pagitan ng mga kumpanya ng pagpapadala ay kinakalkula ayon sa pamantayan ng 1Teu = 14tons o 16tons. , ang mga lumalagpas sa timbang ay hindi papayagan sa board.
Sa panahon ng pagsabog ng cabin, depende sa katanyagan ng ruta, ang limitasyon ng timbang ng kumpanya ng pagpapadala para sa bawat uri ng lalagyan ay mababawasan nang naaayon.
Kapag nag -book ng puwang, dapat mong tanungin ang kargamento ng kargamento tungkol sa limitasyon ng timbang ng kumpanya ng pagpapadala sa pinakabagong kapag ang pagpapadala. Kung walang kumpirmasyon at mabigat ang kargamento, may panganib. Ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay hindi magkakaroon ng anumang silid para sa komunikasyon pagkatapos ng kargamento ay sobra sa timbang, at direktang hilingin sa shipper na i-tow ang kargamento, iwanan ang port, i-unload ang kargamento at pagkatapos ay muling timbangin ang kargamento. Ang mga gastos na ito ay mahirap kontrolin.

Limitasyon ng Timbang ng Port Area
Pangunahin ito ay nakasalalay sa pag -load ng mekanikal na kagamitan sa wharf at bakuran.
Matapos ang mga dock ng barko ng lalagyan sa pantalan, karaniwang nangangailangan ito ng isang kreyn sa pantalan upang isagawa ang pag -load at pag -alis ng mga operasyon, at pagkatapos ay i -tow ito sa bakuran ng lalagyan na may isang trak at pagkatapos ay itinaas ito ng isang forklift. Kung ang bigat ng lalagyan ay lumampas sa mekanikal na pag -load, magiging sanhi ito ng mga paghihirap sa operasyon ng terminal at bakuran. Samakatuwid, para sa ilang maliliit na port na may medyo paatras na kagamitan, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay karaniwang ipagbigay -alam sa port ng limitasyon ng timbang nang maaga, at hindi tatanggap ng mga lalagyan na lumampas sa limitasyong ito.

Ano ang dapat kong gawin kung ako ay sobra sa timbang?
Ito ay pangunahing nahahati sa port area na labis na timbang, ang kumpanya ng pagpapadala ay labis na timbang, at ang patutunguhan na port ay labis na timbang.
1. Ang kumpanya ng pagpapadala ay sobra sa timbang
Talakayin sa may -ari ng barko, bayaran ang sobrang timbang na bayad, at magpatuloy bilang normal para sa iba;
2. Ang lugar ng port ay may sariling mga regulasyon sa sobrang timbang
Kung ang sobrang timbang ay matatagpuan kapag pumapasok sa port, kailangan mong makipag -ayos sa lugar ng port, bayaran ang sobrang timbang na bayad kasama ang bayad sa paghawak sa paggawa, o i -unpack at repack;
3. Sobrang timbang sa patutunguhan na port
Karaniwan, ang labis na timbang sa patutunguhan na port ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagbabayad ng multa sa loob ng isang tiyak na saklaw; Kung ang labis na timbang ay seryoso, ang kreyn sa kahabaan ng paraan ay hindi mai -load at maaari lamang ayusin at mai -load sa isang kalapit na port o bumalik sa orihinal na ruta.